Bruno Sacco

Bruno Sacco sa narodil 12. novembra 1933 v Udine ako syn veliteľa horského pešieho práporu. V roku 1951, vo veku 17 rokov, absolvoval v rodnom meste ako najmladší geometer v Taliansku. V tom istom roku navštívil turínsky autosalón: V tomto centre moderných dizajnérskych myšlienok predstavili veľkí talianski automobiloví dizajnéri nové modely, štúdie a návrhy. Fascinovaný svetom automobilových foriem Sacco od roku 1952 navštevoval Polytechnickú univerzitu v Turíne. V roku 1955 nastúpil do spoločnosti Carrozzeria Ghia SpA so sídlom v Turíne a získal skúsenosti s výrobou modelov. Ghia ponúkala vzrušujúce štúdie, ktoré pripomínali futuristické lietadlá, ale aj elegantné každodenné automobily.

Koncom roka 1957 sa Sacco v Turíne stretol s Karlom Wilfertom, ktorý od polovice 50. rokov viedol testovanie karosérií Mercedes-Benz v závode v Sindelfingene. Wilfert budoval nové oddelenie štylistiky, ktoré viedol Friedrich Geiger. Paul Bracq bol Wilfertom vymenovaný za prvého čisto automobilového dizajnéra. Po pozvaní Bruna Sacca do závodu v Sindelfingene ho v roku 1958 prijali ako druhého štylistu.

Sacco pracoval v oblasti predvývoja karosérie a neskôr ako vedúci oddelenia dizajnu karosérie a rozmerovej koncepcie. Počas tohto obdobia vznikli vynikajúce modely ako Mercedes-Benz 600 (W 100, 1963 až 1981) a 230 SL „Pagoda“ (W 113, čas výroby modelového radu 1963 až 1971). Prevzal tiež vedenie dizajnérskych projektov pre bezpečnostné expozície a formoval experimentálne vozidlá s Wankelovým motorom C 111 (1969) a C 111-II (1970). Jeho pričinením vznikli široko používané vozidlá, ako napríklad modelový rad strednej triedy 123 (1976 až 1986).

Po vymenovaní za Oberingenieura (hlavného inžiniera) v roku 1975 sa Sacco stal vedúcim oddelenia štylistiky ako nástupca Friedricha Geigera. Prvým vozidlom, za ktoré bol zodpovedný, bolo kombi modelového radu 123, ktoré bolo predstavené v roku 1977 ako prvé kombi značky. V tomto období charakterizoval podobu elegantnej triedy S modelového radu 126 (1979 až 1992) a s ňou spojeného kupé (1981 až 1991). Na tieto vozidlá bol mimoriadne hrdý: „Modelový rad 126 vo všetkých dizajnových podobách je to najlepšie, čo som pre Mercedes-Benz urobil,“ povedal Sacco s odstupom desaťročí. Niet divu, že počas jeho odchodu do dôchodku sa v jeho dvojgaráži hrdo týčil elegantný tmavomodrý model 560 SEC.

So Saccom ako šéfom dizajnu kládol Mercedes-Benz čoraz väčší dôraz na estetiku a aerodynamickú účinnosť. Proporcie a línie boli jasné, zdôrazňovala sa funkčnosť. Saccova filozofia nadčasovej elegancie oslovovala aj mladšie publikum. Spočiatku sa to týkalo modelu 190 (W 201), ktorý značke odomkol nových kupujúcich. Saccov charakteristický štýl sa prejavil najmä počas produktovej ofenzívy v polovici 90. rokov, keď Trieda A (modelový rad 168, 1997 až 2005), Trieda M (modelový rad 163, 1997 až 2004), SLK (R 170), CLK (modelový rad 208, 1997 až 2003) a Trieda V (W 638, 1996 až 2005) výrazne rozšírili modelovú ponuku automobilky. Poslednými modelmi, za ktoré bol Bruno Sacco zodpovedný pred odchodom do dôchodku, bol modelový rad S 220 (1998 až 2005) a luxusné kupé triedy CL modelového radu C 215 (1999 až 2006).

Bruno Sacco zomrel 19. septembra 2024 v Sindelfingene vo veku 90 rokov.

Text a Foto: www.mercedes-benz.com/