Technika

Rimac Nevera

Nevera je sériová verzia koncepčného vozidla Rimac C_Two, ktoré bolo odhalené na medzinárodnom autosalóne v Ženeve v roku 2018. Odvtedy inžinieri spoločnosti Rimac počas rozsiahleho vývojového programu zdokonalili svoju novú vlajkovú loď na všetkých úrovniach v snahe dosiahnuť dokonalý zážitok z jazdy v elektrickom hyperautomobile. Keďže väčšina kľúčových komponentov modelu Nevera bola vyvinutá vo vlastnej réžii v centrále spoločnosti Rimac v Chorvátsku, všetky systémy boli od prvých prototypov vylepšené a zdokonalené tak, aby dosiahli ambiciózne výkonnostné ciele stanovené na začiatku projektu v roku 2018.

„Keď sme prvýkrát odhalili model C_Two, stanovili sme si mimoriadne vysoké ciele. Neexistovalo nič iné, čo by sa mohlo čo i len priblížiť špičkovému elektrickému pohonu a extrémnemu výkonu vozidla. Pre nás to však bol len východiskový bod,“ vysvetľuje Mate Rimac, zakladateľ a generálny riaditeľ spoločnosti Rimac Automobili.

Prevratný monokok Nevera, ktorý vyvinul bývalý hlavný inžinier modelu C_Two Daniele Giachi, zahŕňa lepenú karbónovú strechu, integrovaný štrukturálny balík batérií a zadný karbónový pomocný rám, tvorí najväčší samostatný kus karbónu v celom automobilovom priemysle. Monokok váži menej ako 200 kg a využíva 2200 vrstiev uhlíkových vlákien a 222 hliníkových vložiek, pričom obaľuje batériu vozidla a vytvára kompaktnú, ale neuveriteľne pevnú konštrukciu s torznou tuhosťou 70 000 Nm/stupeň. Úroveň bezkonkurenčnej pevnosti a bezpečnosti, ktorú poskytuje, prispela k tomu, že model Nevera spĺňa prísne globálne homologizačné normy a poskytuje najtuhšiu konštrukciu spomedzi všetkých automobilov, ktoré boli kedy vyrobené.

Jedinečná, kvapalinou chladená batéria v tvare písmena H s kapacitou 120 kWh a 6960 článkami bola navrhnutá spoločnosťou Rimac od úplného začiatku a nachádza sa v samotnom srdci modelu Nevera. Lítium-mangánová/niklová batéria, ktorá dokáže produkovať 1,4 MW energie, tvorí tiež neoddeliteľnú súčasť jadra vozidla a dodáva monokoku z uhlíkových vlákien 37-percentnú štrukturálnu tuhosť. Optimálne umiestnenie batérie nízko a v strede podlahy vozidla prispieva k mimoriadne nízkemu ťažisku. To pomáha vytvoriť vynikajúce rozloženie hmotnosti 48/52 vpredu a vzadu a čo najlepšie vyváženie ovládateľnosti.

Vďaka schopnosti šprintovať na stovku za 1,85 sekundy a pokračovať v zrýchľovaní až do maximálnej rýchlosti 412 km/h otvára Nevera novú dimenziu výkonu hyperautomobilu. Zrýchlenie z pokoja na 161 km/h si vyžaduje len 4,3 sekundy a svoju ohromujúcu akceleráciu si udržiava počas celého cyklu s plným plynom, pričom 300 km/h z pokoja dosiahne za 9,3 sekundy, čím z pôvodných cieľov tratí celé 2,5 sekundy. Nakoniec dosiahne rekordný čas na štvrť míle 8,6 sekundy.

Text a Foto: www.rimac-automobili.com

Nezávislý blog o všetkom čo ma zaujalo vo svete dizajnu, technológií, umenia a kultúry. 

Mohlo by sa Vám páčiť

Ararkis Sandstorm

Ararkis Sandstorm sa chce stať najrýchlejším elektrickým hyperautom na svete, ktorý dosiahne rýchlosť 100 km/h len za

Sonus faber

Suprema je doteraz najambicióznejším projektom spoločnosti Sonus faber a odráža vrchol zvukového inžinierstva.